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任正非:生意終將死亡,唯文化生生不息

華為強調“以奮斗者為本”的核心價值觀,始終關注奮斗者的活力,警惕公司里出現“屁股大”的管理者和“腿腳慢”的惰怠員工,警惕公司戰略脫離對人的關注。

華為啟示錄:做企業,要有決心和戰略搞技術的自主創新

兩天前,小米MIX3發布會上,雷軍說:“我們的目標是干翻華為!”放在三年前,他們口中的假想敵,肯定不會是華為,而是蘋果。而現在,就是華為了,華為想躲都躲不開。

華為近十年研發費用超3940億 田濤:顛覆式創新將企業帶向卓越

華為從零起步,從無資本、無技術、無人才,發展到今天成為全球通訊行業的領軍者,靠的就是創新,包括理念、制度、管理的創新,尤其是技術的創新。

張銀平:中美貿易戰打響,企業應該如何應對?

中美貿易戰不斷升級,許多外貿出口企業和國內中小企業憂心不已。美國瞄準的是中國的產業振興政策,包括半導體等戰略性新興產業以及“中國制造2025”等,怎么辦?

為什么“員工合伙人制”,是未來企業發展的新趨勢?

在如今90后、95后的時代,只給予他們抽成是遠遠不夠的,只有將員工變成企業真正的合伙人,才能充分調動他們的自我驅動力,讓他們發揮出最大的積極性和戰斗力。

華為應當深耕國內優質市場,加大5G研發投入

在國際市場上受阻之后,華為應當深耕國內優質市場,加大5G研發投入,同時在華為的老伙伴法國和德國等廣泛的歐洲市場花費更多心力深耕,相信:能夠走得平穩而茁壯。

張銀平:企業規模與經濟增長的關系探討

中國企業發展的經驗數據說明,投入期與成長期的企業更重視量的擴張;而對進入成熟期與衰退期的企業,深入挖掘其規模經濟效應可以有效提升企業的競爭力與盈利水平。

黃奇帆:如何破解小微企業融資困境?(全文)

小微企業對有效抵御外部經濟風險,激活內部經濟需求,增加居民收入,促進社會和諧穩定至關重要,已成為培育經濟社會發展新動能的重要源泉。

德國小企業為何稱霸全球,中國小企業卻為生存發愁?

德國中小企業規模不大、但占據行業制高點,獲得很高的份額和利潤,還有他們注重技術、注重市場、注重拓展、注重員工關系等,而這些恰恰是企業競爭力的關鍵。

任正非:企業不要救了今天的火,埋下明天的雷!

華為留給公司的財富只有兩樣:一是管理架構、流程與IT支撐的管理體系,二是對人的管理和激勵機制。華為相信,資金、技術、人才這些生產要素整合在一起出效應。

唐杰 張猛:建設現代化經濟體系,對創新引領型產業結構再認識

壓縮過剩產能,淘汰落后產業是中國產業結構升級應當也必須付出的轉型代價,以“一帶一路”倡議為代表在全球配置資源也是作為全球大國必須做出的長期戰略選擇。

寧高寧:中國企業應對中美貿易沖突,只有一條路

寧高寧認為,中國的任何一個進步都是被逼出來的,面對今天這樣一個大環境,如果企業自己沒有技術原創性的創造,未來就沒有任何可以競爭的活路和余地。

趙建明:正本清源,讓老牌國企重煥生機——遼寧撫順礦業集團的重生之路

撫礦集團黨委立足于全面加強黨的領導,充分發揮黨組織把方向、管大局、保落實作用,通過建章立制,堵塞漏洞,實現了企業生產經營的良性發展,讓國企煥發生機活力。

仇保興:推進城鎮化,我們有哪些底線不能觸碰?

中國的城鎮化為什么會影響人類文明的進程?中國的城鎮化與世界各國相比,又有哪些獨到之處?推進城鎮化,我們有哪些底線不能觸碰?

超級學爸:面對令人窒息的中美芯片差距,想清楚這幾個問題,你就破涕為笑了

“龍芯”頭上頂著自主可控“核高基”產業的天花板,有了它,中國的衛星導航、雷達等才實現了真正意義上的自主可控,向胡偉武及其團隊致敬。

董明珠:智能制造發展必須要走自主創新路線

全球正加快進入以智能制造為核心的智能經濟時代,中國制造業也面臨由“中國制造”向“中國智造”的轉型升級。而在此過程中最重要的一點就是發展智能制造裝備體系。

從世界500強的十年變遷看全球產業演替趨勢

對不同國家、行業的相關數據進行了對比分析,進而揭示出各國經濟發展的行業特色、整體實力和周期變化等多維度特征,以進一步探索全球產業演替和格局變遷。

人工智能產業展望:2018年三大難題如何破解?

2017年首次出現了“AI中國威脅論”。谷歌前董事長施密特公開抱怨美國政府對企業在人工智能領域的支持不足,這將使美國“在10年內”向中國拱手讓出在該領域的主導權。

譚建榮:制造企業轉型升級與智能制造的實現途徑

《制造企業轉型升級與智能制造的實現途徑》三個問題:一是市場變化與制造企業的問題;二是制造企業轉型升級與互聯網+;三是制造企業實現智能制造的途徑。

美的方洪波:制造業轉型要遵循商業本質 有3個路徑方向

方洪波認為,轉型升級就是要尋找新模式,路徑無非3個方向:尋求新的成本優勢、培養建立差異化的能力、以及實現產業間轉型升級。

中國賣家互聯網上“下西洋”還需防暗礁

根據亞馬遜歐洲平臺所提供的數據顯示,中國賣家在亞馬遜平臺上的份額約為25%。而在可預見的未來,這個比例還會增長。

魏建國:海外項目遇點波折,不必心急火燎

在與“一帶一路”沿線國家建設命運共同體的過程中,中國應該拿出更多責任,讓其他國家了解到誠意。誠意或許暫時被誤解,但這不正是對我們作為大國擔當的考驗嗎?

冷哲:中國面臨兩大契機,可能會產生更高效率的管理體系

這是因為迄今為止,汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件,設計壽命往往在十年以上,期間要經歷風霜雨雪,夏季酷暑和冬季嚴寒。

巨龍:收購品牌,更要投資技術自建品牌

從一開始就完全建立自己的品牌,無論是在國內還是國外,堅持用自己的品牌去營銷。這條路開始雖然艱苦,必須一步一步腳踏實地,很難投機取巧,但是走過來以后卻收獲巨大。

轉型變局之下,企業重塑增長的邏輯

在產業和市場格局巨變的今天,企業如何推動和實現轉型?如何再度建立清晰的發展戰略,如何能夠獲取或者構建持續發展的資源和力量,從而重新獲得增長。

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