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吴铭:市场主权损伤过程及挽救对策
点击:  作者:吴铭    来源:产业人网  发布时间:2018-10-05 15:41:27

  

说明:解剖一下“出租车”市场这只麻雀,借以理解“市场主权”这个概念,以及市场经济中的大?#26102;?#21507;掉小?#26102;?#30340;规律。当初写这篇文章时,只是意识到了这种出租车企业的不安全,没有想到,还真的出了命案。

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    约三年前,中国TEXI市场与D-D、油步之间的矛盾斗争已经告一段落:DD和优步经过一翻不为人知的折腾,终于获全胜、如愿以偿,取得在中国的合法存在和出租车市场?#21152;校?#21363;,这个由不明外-资控制的所谓私-有企业。可以想见,这个市场份额一定会越来越大,直到最终把传统的出租车业的民族?#26102;?#23436;全挤跨。联想一下中国交警半夜三更打击黑出租的积极性,不难想象,小柳姐姐能量之大,便是政-权也惧其三分。

 

 “黑车”叫作扰乱市场,难道“弟弟”“优步”就不叫扰乱市场?

 

  个体“黑车”不安全,难道“弟弟”“优步”就安全?(这是当年的原文,没想到真的会出人命)

 

  “黑车”?#22995;?#26679;那样的毛病,需要警察叔叔夜半出击,难道“弟弟”“优步”就没有?

 

  如果谁还不明?#36164;?#20040;叫市-场-主-权,那就该去问问中国的那些老的出租车公司,当他们的市场禁脔被别人撕走大块后,心里是什么苦楚。再想想当初交警叔叔忠心耿耿地半夜三更禁“黑-车”时,肉食者对你们是多么偏爱,你们是多么高兴和满足。而今天,当肉食者不再保护你们的出租汽车市场时,你们又是多么灰心丧气却?#27835;?#21487;奈何!

 

  “DD”的终极公司是一家注册在开曼群岛的离岸公司“小-桔-快智”。“DD”股-权结-构复杂,但是,其中有一部分居然是中国投资,如中——国+人)寿?#21462;?#21487;以说,“DD”混合?#26102;?#26159;外资主导的含有中国投资的?#26102;尽?#20854;中的中国投资,性质当属买-办资-本。

 

  也就是说,DD抢占中国民-族出租车市场奶酪,是外资在买-办资-本协助下,对民-族?#26102;荊?#29420;家市-场和利益的一次有织组的威?#30149;⑶终跡?#23427;顺利获得最终的巨大胜利。回顾一下,当老出租汽车公司这种曾经高贵的民-族资-本面临这种侵略时,泪水汪汪地向政府乞助,要求保护咱们的共同奶酪,但,最终如人老珠黄的女人一样,被肉食者这个负心人狠心地抛弃了。只能独自哭泣,别无办法,“商人重利轻离别”呀!

 

  我个人主张经济主权、市场主权、金融主权,直接维护的还不是工人、农民工的利益,而是民族?#39318;?#20135;阶级的利益!虽然,民族资产阶?#26007;?#24120;讨厌我,他就是那么不知好歹、不辩是非、不分忠奸。我觉得,民族?#26102;居?#35813;是最主张维护经济主权、或者市场主权的。如果吃肉者有经济市场金融主权意识,那么,外资也很难挤占中国的出租车业市场,出租车业的民族?#26102;?#36824;会继续?#32769;?#22404;断、实质是国家政权对经济市场主权的保护而带来的独家利润!

 

    但是,民族?#26102;救?#27809;有主张保护市-场主-权,没有反对外资的侵入,?#23548;?#26159;没有能力抵挡外资对市-场主-权的?#36136;矗?#26435;力也没有帮助它维护这个市场主权。我想,在当前深开化放的社会思想舆论环境中,政权和国有资-本甚至不会意识到市主场主权的存在和意义,当然也不可能义正词严、理所当然地?#27425;?#36825;个主权。也就是说,在权力根本没有意识当然也不会保护经主济权、市主场权甚至还以出卖这个主权为“先进”的经济思想舆论之下,民资要么投降外资,如中国人寿那样,充当买-办、为虎作伥,挤?#21363;?#23646;民族?#26102;?#30340;空间,最终是“兔死?#25918;?rdquo;的命运;要么,接受?#35851;啵?#22352;等外资和买办?#26102;?#32852;合起来将?#32422;?#30340;利益全部拿走。两者没有本?#26159;?#21035;,无非是早死晚死而已。

 

  猛回头,当初出租汽车公司发展的历史,即这个领域的民间?#26102;?#30340;发家史,也是出个体户租汽车的泪血史。最早的出租车并不是公司式经营,而是个体户经营。如果大家有记忆,应该知道,80年代的中国改革对于个体户是多么鼓励和关照。

 

  进入上世纪九十年代后,随着出租车市场不断扩大,此行业相对很高利润引起了国内其他?#26102;?#30340;垂涎:它要独吞这?#26696;?span lang="EN-US">!为此,就必须把已经存在的和潜在的个体户彻底消灭!于是,在与肉食者一翻得得得得后,打着“公司化经营”旗号进行的出租车市场革新粉抹登台。据有关资料,某大城市对出租车行业实施“特-许-经-营”,理由是规范管理,政府将经营权无偿向市场配置——实质是向民族?#26102;九?#32622;,剥夺个体人在出租车已经取得的市场运营权利,只特许一些新成立的公司来经营,绝大多数出租车司机不得不受雇于这些公司、受其榨剥。在某最大都市6万多辆出租车中,个体经营牌?#25112;鲇星?#36742;,再想申请?#36127;?#19981;可能。也就是说,出租车行业的民营?#26102;?#24050;经将出租行业视为?#32422;?#30340;一块禁区,谁也莫想再分其羹。这时,民?#26102;?#19982;肉食者联合起来,共同压榨出租车司机-本质是工人阶-级,禁止?#36136;?#30340;和潜在的个体户小资产分享这个市场利益。所谓的“特许经营”,本质无非是权与资的勾结以便?#32769;?#24066;场而已。

 

  当初,曾经大力鼓励个体出租车经营的,已经将出租车企业作为了“新欢”。个体户因为?#20260;?#22826;小、微不足道,人老珠黄,已经被负心汉给抛弃或者说被出租车行业的民族?#26102;?#25380;得不?#24066;?#29983;存了。

 

  这种从对个体经营“宠爱”到“抛弃”,活脱脱体现了一种逻辑:大鱼吃小鱼,肉食者只为大鱼服务,必然喜新厌旧,抛弃小的。也就是说,他是按照“利润”逻辑,来推进“市场特许”“公司化”的。

 

  这个逻辑一经确立,就意味着,公司化的民族?#26102;荊?#23613;管此时得到万千宠爱,如果更大?#26102;?#35797;图进入行业时,肉食者就要再结新欢。这就决定着,?#26102;?#36923;辑也就是市场逻辑之下的权与民资的这段恩受,必然是苟且露水夫妻,是走不远的,就如当初权力与出租车个体户曾经的“恩爱”一样。这意味着,今天的小DD必然取而代之。

 

  作为政府改革后的第一任合法妻子——出租车个体户小资产,当受到试图染指出租车行业利益的较大的?#26102;?#26102;,政府并没有保护它的这个结发妻子,并没有想到把出租车管理起来、搞集体所有制经营,而是马上抛弃了这个妻子,与大?#26102;?#32467;成了新欢。想想,那些不要集体所有制,一意孤行地搞个体户小私有制并被当时的权力鼓励和保护的人们,你们早知如此,何必当初呢?仅仅做了十八天的夫妻,却要守十?#22235;?#23521;、受十?#22235;?#30340;罪,也够可怜的。

 

  但是,出租车个体户仅是受这个罪的第一位怨?#23613;?span lang="EN-US">

 

  第二位怨妇,便是公司化经营后的出租车公司,典型的民资,具有两面性:一方面,剥削性,它抢夺个体户出租车的奶酪,并?#20013;?#21387;榨剥削所招收的司机师傅,禁止新个体户进入这个出租行业,体现?#26102;?#30340;压迫剥削一面;另一方面,反抗性,当更大?#26102;?mdash;—国?#20107;?#26029;?#26102;荊?#23567;柳)觊觎中国市场时,这个出租车领域的民族?#26102;?#20415;马上生出对抗情绪!谁不反对小三呢?即使是转正后的小三,?#19981;?#26159;反对新小三的。这体现了对外-资、更多大?#26102;?#21453;抗的一面,当然这个反抗是非常懦弱的,是不彻底的,是注定要失败的。起初,为保护?#32422;?#29420;占出租车市场利益,出租车民间?#26102;?#21246;结肉食者或者权,主导成立了具有民族主义色彩的出租车?#26102;?#20225;业,对于“黑车”——也就是潜在的个体户出租车——进行无情打击,从法律、政策等方面,对那些企?#21363;?#20986;租车领域讨碗饭吃下层人,使出了霹雳手段。还记得警察深更半夜查黑车吗?还记得个体户想申请经营出租车有多难吗?还记得宁波象山的出租车司机的“一路哭”吗……?#23548;?#26159;禁止个体经营,阻止其分享民营?#26102;?#30524;里的奶酪。

 

  传说,有一个说法叫与民争利,难道“公司化经营”就不叫做与民争利?

 

  传说,有一个说法叫做市场机制,难道个体户经营出租车就不叫市场机制?

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  “弟弟”“优步”来了。

 

  这是由不明外资和内部买办联手打造的、穿着“互联+”这种时髦外衣的“新美人”,?#20826;?#21517;门,实力强大、出手阔绰、体态轻盈,要多美有多美。这样的“丽人”,特能摄人魂魄。正?#32769;?#20986;租车市场红利、守着负心汉过日子、不思进取、人老珠黄的民-族?#26102;荊?#19968;下子就遇到了新“小三”:她经过一翻哭?#31181;?#21518;,不得不接受?#36136;担?#26435;力、势力——这个负心汉老公跟着“D-D”“优步”跑了,留下她独守空房、?#24213;源?#27882;,钱包越来越瘪,钱尽人亡。当年抢个体户?#38599;耄?#20170;天?#32422;悍雇胗直?#26032;欢抢走,出租车市场上又一次上演了大鱼吃小鱼的活剧。

 

  这时候作为出租行业的民族?#26102;荊?#21482;能与外资“滴滴”“优步”共事一夫。当然,他们恐怕还要负责为外资“洗脚”之类的?#21482;睿导?#19978;成了个供外?#26159;?#20351;的丫环,逐渐地完全地向外资让出整个出租车市场。

 

  还不光如此,因为人家势力强大,恐怕,连喜新厌旧的改-革,最终也要成为外资的“丫环”呢,“负心汉”最?#25112;?#21463;到外?#25910;?#20010;恶婆娘的长期?#25353;?#21069;段时间,连起两场命案,可是,人家连警察叔叔也不放在眼里。所以,个体户小、民资,不要太伤心,“负心汉”总要受到报应。但是,很不幸,最?#25112;?#26524;却是民资与权力“玉石俱焚”。相信,当对中国出租车市场的控制完成后,如中国人寿之类的买办?#26102;?#30340;利用价值也就没有了,应该也被外资消灭,不?#24066;?#20854;在中国出租车市场分一杯羹。

 

    你千万不要小看小柳家?#27010;?#30340;超高能力和雄心壮志!

 

  最近,看到盐业由国家专营到“开放市场”即私营的改革,特别是美国的?#26102;?#39532;上就侵入来了。其背后和将来的事故,与出租车行业的沿革应该完全一样。

 

  相信,如此故事?#26412;?#19981;仅仅发生在出租车和盐业领域。只不过是由全民所有制即国营企业到民族?#26102;尽?#25110;者个体户小?#26102;?#30340;?#38599;耍?#26368;后大家都被外资吞并。这不是什么体制机制问题,这是政权奉行的?#26102;?#36923;辑的问题。

 

  综上所述,途?#24230;?#19979;:其一,个体?#26102;?#34987;民营?#26102;?/b>(因为多有官家背景,所以也是官家?#26102;?span lang="EN-US">),而官家?#26102;?#22312;改开、经济主权沦丧的环境下,不得不让利于外部?#26102;荊?#26368;终,民资全面萎缩。其二:国营企业→国有企业→私企(私有?#26102;?span lang="EN-US">)→外资并购,从国营?#28966;?#26377;再到私有,是所有权?#35851;洌?#32780;从私有到外资并购,则是经济主权变化,即:当国营企业被改革成“私企”时,它就由社会主义企业,变成了民资企业,相应地,推动这个改革的政策,也?#32479;?#20102;“负心汉”政策,即具备了买-办性质,在外资欲吞并民族?#26102;?#26102;,它不会也根本意识不到,其有义务和权力对民族?#26102;?#25552;供主权保护,反而认为这种对经济主权的吞并是中国经济发展的重要表现,是“与国际接轨”的重要表现,是“引进国?#25910;?#30053;投资”的重要内容,是“世界经济一体化”的表现,是“你中有我、我中有你”,是一种莫名其妙的先进思想。不难看出:从国营向国?#23567;?#21521;民营化、向私有化?#35851;?#30340;进程,实质是接受外资并购的准备阶段,是为经济殖民化扫清?#20064;?/b>。而民资、私资在没有政权提供的经济主权保护的前提下,是必然要迅速退出中国经济、市场舞台的。

 

     前几天,我的几位民族?#26102;?#23478;朋友,对外资进入中国金融机构不加限制,非常欢呼,他们不知道,外资进入中国金融,就意味着他们的死亡之期到了。我不知道,他们面对死亡时,怎么就那么高兴?

 

     传说,警察叔叔夜半打击黑车,难道“DD”最初不是黑车?

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  挖苦一下嫌贫爱富的?#26102;?#36923;辑和“负心汉”,还有个体户及民资企业,出一口恶气。但?#20063;?#38750;仅为了挖苦、仅为了出这口恶气,关键还是要解决问题,即解决个体户、民族?#26102;?#36824;?#22995;?#20010;负心?#21512;?#26032;厌旧问题,毕竟,这些问题都攸关中国的社会主义经济,攸关包括小?#26102;尽?#27665;族?#26102;?#22312;内的广大中国人民的生计,攸关中华民族的生?#26469;?#20129;。因为经过这么多年折腾,大家?#38469;?#20102;罪,应该明白些事理了。所以,工作应该好做些了。总结一下历史,目的在于?#39029;?#36335;,而不在于批评、骂人。

 

分析一下各种?#26102;?#30340;性质:个体户是小资产阶级,出租车?#26102;?#26159;带有官僚背景的民族资产阶级,如中国人寿之类与外资合资的?#26102;荊?#26159;买办?#26102;?#21183;力,也可能可以算为一个买办资产阶级,?#28909;?#26611;家?#27010;?#32780;注册在开曼群众的离岸?#26102;荊?#26159;外资,底细我们不清楚,但绝对不是开曼群岛的?#26102;尽?b>从?#26102;?#30340;嗜利性看,无论是个体户小?#26102;荊?#27665;族?#26102;?#36824;是买办?#26102;荊?#37117;是外?#26159;终?#20013;国市场、实现对中国经济彻底殖民化的工具,“螳螂扑蝉,黄雀在后”,最终都被外?#26159;?#38500;出中国这个大市场。

 

  如何应对这种必败的局面?

 

  一是必须树立经济、市场主权意识。出租市场的演变雄辩地表明,走上?#26102;?#20027;义道路,就是走上了殖民地的道路。只有社会主义才能救中国,原本我们只以为是宣传、口号,没有实质意义。现在,出租车的经历表明,这不是简单的宣传,而是活生生的冷酷的?#36136;怠W时?#26159;无祖国的,?#26102;?#21482;关心利润,为了利润可以不择手段,经济主权、市场主权在他们眼中一文不值。但是,由?#26102;?#24066;场竞争的惨酷性,?#26102;?#29305;别是民族?#26102;荊?#26159;很需要政策保护的。政权对民族资的保护,就是经济主权的体现!

 

    为了避免民族产业的进一步沦陷,现阶段必须对外资的进入采取极严格的限制措施。

 

  二是必须破除?#26102;?#36923;辑即利润逻辑。政权应该保护民族利益,但也要保护个体户的利益。从当前的情况来看,短时间内完全消除是?#34892;?#38590;度的,也不利于团结。“减租减息”行不行?也就是?#39038;?#19968;下垄断性的民族?#26102;?#30340;赢利空间,同时,组建相关行业的集体所有制企业,降低运营成本和利润,让利于司机师傅,让利于个体经营者。

 

  三是严厉打击对国营企业的?#26102;?#21270;、私有化行为。这种做法实质是出卖中国经济主权的买办行为,这些人有意无意地充当了经济领域的伪军。可能那些对国企“MBO”的人并没?#22995;?#31181;想法,认识不到其后果,但是,实质上却做了外资的帮凶,是为虎作伥。必须采取金融、经济、行政的办法,用国有资金、以适当的价格收回被私有化的国有企业、私人拥有的股权。

 

  四是必须禁止中国民族?#26102;?#19982;外资联合并购中国国?#23567;?#31169;有企业。实质是阻止民族?#26102;?#30340;买办化。已经私有化的企业,应该用适当的方?#20132;?#24402;国?#19968;?span lang="EN-US">;制止私有?#26102;?#21442;股并购国有企业。同时,禁止国有?#26102;尽?#31169;人?#26102;?#19982;外资联合参股并购国有企业、私有大型企业。

 

  五是必须组织个体经营为集体经营。这是走向公有制的重要一?#20581;?#25105;相信,通过出租车个体户的这个经历,大家应该明白,靠小?#26102;?#26159;无法立足的。只有采取集体经营并向全民所有制过渡的方式,才符合?#25237;?#20154;民群众的长?#29420;?#30410;和总体利益。

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